举世无双!平潭海峡公铁两用跨海大桥全部贯通

产品时间:2021-12-17 02:39

简要描述:

9月25日,平潭海峡公铁两用大桥构建全部合龙,标志着世界开建可玩性仅次于桥梁工程、世界最久横跨海峡公铁大桥、我国第一座横跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥全桥全线贯通,预计2020年全面通车。 据报,平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳小镇平潭岛,还包括横跨元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥,皆为钢桁融合梁斜拉桥。...

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本文摘要:9月25日,平潭海峡公铁两用大桥构建全部合龙,标志着世界开建可玩性仅次于桥梁工程、世界最久横跨海峡公铁大桥、我国第一座横跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥全桥全线贯通,预计2020年全面通车。 据报,平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳小镇平潭岛,还包括横跨元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥,皆为钢桁融合梁斜拉桥。

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9月25日,平潭海峡公铁两用大桥构建全部合龙,标志着世界开建可玩性仅次于桥梁工程、世界最久横跨海峡公铁大桥、我国第一座横跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥全桥全线贯通,预计2020年全面通车。  据报,平潭海峡公铁大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳小镇平潭岛,还包括横跨元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥,皆为钢桁融合梁斜拉桥。  它可以公路、铁路两用,上层是设计时速为100公里的6车道高速公路,下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。  大桥所在的台湾海峡是世界上知名的三大风暴海域之一,环境简单,风大、浪高、流急、岩软,每年6级以上大风多达300天,7级以上大风多达200天,仅次于浪高大约9.69米,波浪力是长江等内河的10倍以上,可谓建桥禁区。

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  资料表明,这座大桥总投资约120亿元,总计投放124万吨钢铁、294万方水泥,都是国内外桥梁建设之最。  大桥2013年11月动工建设,应用于了多项创意技术,比如首次在桥梁基础中使用4.9米超大直径钻孔桩基础,首次在钢桁梁斜拉桥中使用两节间仅有焊钢桁梁结构,首次使用80米、88米横跨整孔全焊钢桁人组梁结构。

  同时突破深水裸岩地区平台修建技术,突破强劲波浪力起到下基础施工技术,突破经常大风环境下高塔修建技术,突破整孔(段)全焊钢桁梁结构修建技术。  此外还自律研发了国内主钩最低的3600吨浮吊、KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机等大型装备。

  平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,福州与平潭将构成半小时经济生活圈。


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